La Calypso du Commandant Cousteau

Dans un coin obscur de l’ancien port de pêche de La Rochelle, caché par l’ancienne criée et oubliée de tous sauf de quelques-uns, reposent les restes de l’un des plus célèbres navires du 20ème siècle.

La poupe est entourée de larges bandes pour retenir la coque et l’avant est recouverte d’une bâche blanche. Un grand panneau interdit aux curieux de monter à bord. Parce que les chandeliers ne tiennent plus et que le pont métallique est rouillé jusqu’à la moëlle.

Pour le visiteur intrépide qui ignore l’avertissement, la désolation l’attend à bord. A l’intérieur, où vivait l’équipage, il n’y a plus désormains que des hublots bouchés, les coulures de la pluie et les traces décolorées des instruments pillés.

Voici la carcasse en piteux état de la légendaire Calypso, ancien chasseur de mines de la Royal Navy qui, pendant environ un demi-siècle, a parcouru les océans sous la direction du Commandant Cousteau, premier rôle de ses films et documentaires.

Neuf ans après la mort du Commandant, le navire est devenu la victime d’une querelle familiale et ses chances de nouvelle vie comme musée ou centre de recherche - capable de prendre seul la mer de nouveau - semble disparaître dans les profondeurs.

"Nous avons le rapport d’un expert, rédigé récemment, et il indique qu’il n’était plus question de réparer le navire, mais de le reconstruire," indique Marc Parnaudeau, qui est chargé du dossier de la Calypso à la mairie de La Rochelle.

"Toute la coque devrait être remplacée parce que le bois est complètement pourri. Mais c’est comme un vélo dont vous changez les pièces. A la fin, vous en avez un tout neuf," déclare-t-il.

La triste histoire du déclin de la Calypso commence en 1996 - un an avant le décès du Commandant Cousteau à l’âge de 87 ans - quand le navire a été très endommagé dans une collision avec une barge à Singapour. Remorqué à Marseille, la Calypso a été amenée à La Rochelle deux ans plus tard où elle devait constituer la pièce maîtresse d’un musée maritime.

"Le thème du musée devait être l’exploration sous-marine - elle aurait donc été parfaite. Mais, ensuite, les questions sur la propriété ont soudain fait surface," se rapelle Parnaudeau.

Durant ses dizaines d’années de navigation, la Calypso était en fait la propriété du millionnaire anglo-irlandais Sir Loel Guinness, qui la louait à Cousteau pour un loyer théorique. Mais, depuis le décès du Commandant, deux associations réclament son héritage.

D’un côté, l’Equipe Cousteau - la branche française de la Cousteau Society, la fondation basée aux Etats-Unis - représente les intérêts de la veuve du Commandant, Francine. De l’autre, les Campagnes Océanographiques Françaises (COF) sont soutenues par Jean-Michel Cousteau, le fils d’un premier mariage du Commandant, ainsi que par plusieurs membres de son équipage historique comme le chef plongeur Albert Falco, âgé maintenant de 78 ans.

Francine - une ancienne hôtesse de l’air, 40 ans plus jeune que le Commandant qui l’a épousé 6 mois après la mort de sa première femme Simone - prétend que, depuis l’échec du projet de musée à La Rochelle, elle a passé un accord avec une société américaine pour transformer la Calypso en centre d’éducation scientifique aux Bahamas.

Mais les COF veulent que le navire reste en France. "C’est un navire historique qui aurait être classé “monument historique” il y a longtemps," déclaré Jean-Michel. Selon Falco, le Commandant Cousteau lui a dit peu de temps avant sa mort qu’il voulait que la Calypso retourne dans la Méditerrannée.

"Le bateau a besoin de nous. Je suis prêt à commencer dès demain," a déclaré Falco au Monde.

En novembre dernier, un tribunal parisien a semblé regler la question lorsqu’il a tranché en faveur de Francine. Un document indiquant que la Calypso était enregistrée au nom des COF dans les années 1970 était une erreur, a décidé le juge. Mais les COF ont immédiatement indiqué qu’elles allaient faire appel - entraînant une riposte vigoureuse de la part de Francine.

Pendant ce temps, les autorités de La Rochelle sont impatientes d’être enfin débarrassées d’un navire devenu emcombrant.

"Le conflit dure depuis si longtemps que nous voulons juste être débarrassés. Cela brise le coeur, mais nous devons penser au futur. Mais la Calypso en train de tomber en morceaux le long d’un quai n’est pas une bonne publicité. Nous serons heureux de participer aux coûts d’enlèvement," déclaré Parnaudeau.

Certains ont suggéré que la Calypso soit remorquée en mer et coulée. Elle serait alors utilisée comme zone d’entraînement pour les plongeurs. A côté des années de combat judiciaires et de délabrement douloureux, cela serait la fin la plus appropriée.

Par HUGH SCHOFIELD (CDNN - CYBER DIVER News Network)

Article original :
CDNN, Nouvelle Zélande
(le lien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre).

La pauvre calypso, après tant de blablabla médiatique finir de nouveau coulée...

Pourquoi ne pas l'avoir laissée dans le fond quand elle y était déjà?

@+

Pour avoir été y jeter un oeil il y a très peu de temps, je me permets de corriger les infos de Tip-Top : à présent la Calypso est complètement bachée, on ne peut donc plus en voir grand chose... à part à travers les trous de la bache...

de toute évidence il sera impossible de réparer ce navire...

pfffffff, tout ce gâchis pour des conflits d'intérêts...

Je me souviendrai toujours du sourire rayonnant de Michel Crépeau lors de l’arrivée de La Calypso, quand elle était encore à La Palice amarrée à un des quais de la base sous-marine…

Le premier nous a quitté sur les bancs de l’assemblée, la seconde agonise dans une fin cruelle et non méritée…

Alalala la calypso et dire que je passe tout les jours devant et je vois qu'il y a toujour un peu d'monde pour le voir meme si maintenant c'est baché total

Dans un document vidéo, le comandant cousto ne voulait pas que son navire devienne un musée, respectons au moins les volontés de ce brave homme

La cour d'appel de Paris a tranché ce vendredi 28 avril 2006: la Calypso appartient à Equipe Cousteau.

Francine Cousteau, la veuve du commandant va donc pouvoir engager les travaux de sauvegarde nécessaires pour éviter la fin du navire.

Des travaux si lourds que «reconstruction» et non «réparation» sont indiqués dans ce cas selon les experts.

Dernier jugement et non jugement dernier pour Calypso elle appartiend bien à madame Cousteau pourvu qu'elle en fasse bon usage.

Dois je penser que tu as mis le cadre noir autour de ton image en signe de deuil envers ce pauvre navire ou bien ceux qui se sont battus pour l'avoir ?

Un peu honteux cette histoire
Avis personnel qui, comme d'habitude, n'engage que mon humble diginité
Aussi dénué de bon sens que ces cas de maisons qui tombent en ruines le temps que les héritiers soient départagés...
Je ne connais pas le Commandant Cousteau, je ne sais pas si son navire avait pour lui une valeur vénale ou sentimentale...
Ca manque de bon sens quelque part non ?
Le Calypso m'a fait rêver enfant...
Vrai que... le bon sens oui lorsqu'on est enfant, la cupidité... ?

Je partage ton avis, ce navire si prestigieux et historique est devenue le bateau de la honte. Cette honte les deux parties se la partage, pour avoir laissés ce fantôme flottant se pourrir à ce point.

Je me demande qui va payer l'anneau de la Calypso depuis tant d'années, aux dernières nouvelles ce chiffre est astronomique.... Espérons que la ville de La Rochelle récupèrera son dû, mais ça c'est pas gagné.
Je pense qu'elle laissera partir cette épave encombrante, trop heureuse de s'en débarasser.

Le plastique a été enlevé une première fois car la condensation développait des champignons et il a été remis en gardant des aérations.
Puis la navir a été allégé d'une quinzaine de tonnes en enlevant des superstructures et treuil, le bateau a remonté d'une dizaine de centimètres et des pompes ont été installées a bord.
Et maintenant?

Merci des infos maphotodujour.

maphotodujour a écrit:

Le plastique a été enlevé une première fois car la condensation développait des champignons et il a été remis en gardant des aérations.
Puis la navir a été allégé d'une quinzaine de tonnes en enlevant des superstructures et treuil, le bateau a remonté d'une dizaine de centimètres et des pompes ont été installées a bord.
Et maintenant?

Merci pour ces infos que je ne savaient pas

Le mardi 11 juillet, l'Alcyone est venu s'amarrer au quai d'Honneur de la Mairie de Marseille pour une escale de quelques jours dans la cité phocéenne. L'équipage du catamaran à turbovoiles a été rejoint par Francine Cousteau, veuve du Commandant, qui est venue officialiser le partenariat qui lie désormais la Cousteau Society à la FFESSM dans le cadre du sauvetage de la Calypso.
L'objectif est de réunir le plus rapidement possible la somme d'un million d'euros en faisant appel à la mémoire et à la générosité des 150 000 licenciés de la Fédération Française de plongée. Ce million d'euros s'entend pour la réparation d'une Calypso non navigante d'après le devis établit en 2004 par la société américaine Carnival.
Rappelons que la même année, la société marseillaise Via Tech avait estimé la réparation du bateau non naviguant à 480 000 euros… La remise en état de l'ancien dragueur de mines devrait nécessiter un an et demi de travail.
La ville de Marseille a déjà fait savoir qu'elle ne souhaitait pas accueillir le navire pour sa restauration.
Il se pourrait bien que le bateau qui a suscité des milliers de vocations de plongeurs et fait rêver plusieurs générations toutes nationalités confondues prenne la direction du port de Toulon.

Et tous ça pour une question de propriété....
Bah, y'a plus qu'à le coulé. Il aura une bonne utilité: habitat pour poissons.....

reportage et clairvoyance de votre part. J'ai transporte souvent M. Cousteau, ainsi que sa femme Francine, lorsque j'avais mon entreprise de Limousines dans les annees 80-90.
C'etait un homme remarquable et tres simple ne dedaignant pas parler avec son chauffeur que j'etais a l'occasion.
Que fait l'etat, les pouvoirs publics. Oui justement j'y pensais a cet Anneau en lisant vos commentaires.
Son fils je pourrai en dire aussi la seul chose que je lui reproche, c'est de n'avoir pas continuer sur les traces de son pere, de plus un reportage inacheve par son pere qui ne voulait pas reveler ce qu'il avait vue dans des gouffres aux alentours de Djibouti, m'ont laisse sur ma faim de voir et d'apprendre encore sur les fonds marins, a l'epoque Le commandant avait dit qu'il laisserai a son fils le soin de reveler ce qu'ils avaient decouvert bref....

Mais c'est pas sa faute si toute l'oeuvre de Cousteau est inexploité.
C'estun question de droit à l'image.
C'est sa seconde femme qui détient tous les droits d'exploitation des oeuvres de Cousteau. De plus, l'utilisation du nom de Cousteau et de la calypso est interdit sans autorisation de sa part. C'est le principe d'un marque déposée... Helas, c'est l'argent qui fait rouiller la calypso...

en ce qui me concerne, mon opinion sur ce sujet est de toute facon, le meme cas de figure a chaque fois tres peu de fils ou de filles d'hommes celebres n'ont pu reprendre le flambeau, il y a certainnement des exeptions, pour l'homme de la rue qui se debat dans son quotidien c'est navrant.

un travail énorme

http://video.google.fr/videoplay?docid=1520419531780725940

vous enquerir de qui va payer l'anneau c'est important, ne serai ce que pour proteger les petits qui suent sang et eau pour survivre